上月初，《广州市巡游出租汽车驾驶员客运资格证件管理规定》出台，新规抬高了出租车驾驶员准入门槛，设置了退出机制，增加了违章记分情形，同时调高了出租车服务价格。日前，市交通部门公布了一个月来的实施效果：违章记分达到20分的驾驶员有27人，需“回炉”重考；因聘请“非编”司机、改动计价器等行为，13名驾驶员被吊销资格证。另外，的哥因调价而收入大增，载客的意愿明显提高。

  印象中，广州的出租车服务虽然也有不尽人意之处，但比起其他许多城市，算是很靠谱的，拒载议价绕道只是极少个别现象。自从市场上出现了网约车这个竞争者，这些情况便慢慢有所改变，市民对出租车各种违规行为的投诉，逐渐增多。更让人觉得尴尬的是，对于乘客的不满，有的出租车司机甚至声称“不怕投诉”。究其原因，是因为在市场竞争的冲击下，出租车司机的收入减少了，司机为了提高收入，不惜违规挑客。由于也有开网约车这一新选择，因此面对处罚，他们显得颇为“理直气壮”。这是件很严重的事情，一个服务群体如果对管理措施无敬畏之心，不要说服务质量上不去，还会滋生出各种安全隐患。

  此次出台的新规，显然具有很好的针对性，目前看起来效果明显，关键是重新培养了出租车司机的职业态度，珍视这个职业了，因而也就对管理有了敬畏之心。道理很简单，通过调价，提高了出租车司机的收入，提高了他们的满意度，满意了，才会珍惜。当然，从交通部门查处的情况来看，违规的司机仍然不在少数，因此管理以及服务质量，还有进一步提升的空间。

  此番出租车司机收入的增加，是通过提价实现的，那么还有没有其他渠道进一步提高司机收入呢？我觉得管理成本还可适当降一降。尽管从网约车面世以来，出租车公司由于竞争压力，已经降低了“份子钱”，但是，能不能通过优化管理，再适当让点利呢？

  另外，管理措施一定不能放松，特别是对违规行为的处罚力度，要动真格。同时还可以采取新的技术手段，比如，为什么网约车极少发生议价、拒载现象？因为所有交易都通过平台发生。这些技术手段能不能借鉴？

  最后还需要强调的是出租车司机的自律。再完善的管理措施，也不可能会完全阻止违规行为的发生，因此可通过宣传教育、内部激励等手段，培养出租车司机的自律精神。出租车行业的特殊之处，就在于出租车司机服务的好坏，与他招揽后续的生意并没有直接关联，这也是一些出租车司机疏于自我管理的重要原因。但是，每一个出租车司机都应该明白，你的服务影响着出租车行业的整体形象，如果每个司机都不把服务质量当回事，那么这个行业的整体危机就会来临，最终危及每个从业者的利益。

        本文发表于2018年6月5日《信息时报》